Le projet de Clichy Batignolles en pleine évolution

Secteur d’intervention : 50 ha.

Programme : logements ; bureaux ; commerces et services ; équipements publics ; surfaces logistiques (fret ferroviaire, centre de tri, centrale à béton, …).
Le secteur Clichy Batignolles regroupe 3 opérations d’aménagement :
- la ZAC Cardinet Chalabre
- la ZAC Clichy Batignolles
- le secteur Saussure
Le programme pour l’ensemble de ces opérations est le suivant :
SHON: de l’ordre de 442 000 m², dont logements 257 000 m² (dont 50 % de logements sociaux), équipements 39 000 m2 environ, bureaux 133 000 m2, commerces et services 13 000  m2 environ.
Espace vert : plus de 10 ha. Création d'un grand parc.
Espace public : création de rues et autres espaces publics (place, etc.).


Calendrier :

2002 : approbation des objectifs et des modalités de la concertation. Convention de mandat d'études avec la SEMAVIP.
2004 : acquisition des premiers terrains.
2005 : Création de la ZAC Cardinet-Chalabre (7,3 ha). Convention publique d'aménagement avec la SEMAVIP. Démarrage des travaux (premières démolitions et chantier jardin).
2006 : Convention globale d’objectifs pour l’aménagement du secteur Clichy Batignolles liant la Ville, l’Etat, la SNCF et RFF. Etudes de la restructuration des installations ferroviaires.
2007 : livraison de la première tranche du grand parc (4,3 ha). Création de la ZAC Clichy-Batignolles, puis approbation de son  dossier de réalisation, de la modification du PLU et de la déclaration de projet, désignation de la SEMAVIP comme aménageur.
[2009-2010] :  premières constructions dans la ZAC Cardinet-Chalabre, démarrage des travaux de réinstallation des services ferroviaires et l’accueil des services logistiques.
[2011] : réalisation de la deuxième tranche du parc, démarrage des constructions de logements, de bureaux  et équipements au nord de la Petite Ceinture.
[2012-2015] : réalisation de la troisième tranche du parc, construction des immeubles de logements et de bureaux entre le parc et les voies ferrées principales de la Gare Saint-Lazare, installation définitive des activités SNCF et logistiques.

Les éléments entre crochets sont prévisionnels.


Le secteur Clichy Batignolles est principalement constitué par de grandes emprises ferroviaires liées au faisceau de voies ferrées de la gare Saint-Lazare.

Il constitue, avec les terrains du nord-est, l’une des dernières grandes opportunités foncières de la capitale et offre à ce titre un potentiel d’évolution et d’aménagement de première importance.

Par ailleurs, ce territoire occupe une position charnière entre le centre de Paris et les communes de Clichy et de Levallois Perret.

En 2002, le Conseil de Paris a voté une délibération approuvant les objectifs d’aménagement sur ce secteur et lançant des marchés de définition.

Ces objectifs consistaient en : la création d’un grand parc urbain, un nouveau quartier programmatiquement mixte (bureaux, activités, logements, équipements publics de proximité, etc.) reliant les Épinettes et la plaine Monceau, la suppression de certaines coupures existantes (raccordement de la petite ceinture, communes limitrophes, etc.), la relance du fret ferroviaire (logistique urbaine, centre de tri des déchets) et l’amélioration des transports en commun.

La candidature de Paris aux Jeux olympiques de 2012 avait conduit à intégrer l’hypothèse de l’installation d’un Village olympique sur le site, qui avait pour avantage d’être à proximité immédiate à la fois du centre de Paris et des deux noyaux de sites de compétition.

Un processus d’aménagement en trois phases avait donc été défini : la première phase, non remise en cause par le choix de Londres comme ville hôte, portait sur la mise en œuvre d’une partie du parc, de logements et d’équipements, la seconde concernait la réalisation du Village olympique, la dernière s’attachait à la reconversion du site et à l’aménagement définitif du grand parc.

L’équipe constituée par François Grether, architecte urbaniste, Jacqueline Osty, paysagiste et OGI, BET, a été choisie en janvier 2004 à la suite de marchés de définition conclus aussi avec trois autres équipes conduites par les architectes mandataires Bruno Fortier, Christian de Portzamparc et Pierre Gangnet.

Le parc est l’élément fédérateur du projet urbain, l’espace de convergence entre les quartiers existants et les futures réalisations. Il sera implanté au milieu du site, en réponse aux besoins d’un environnement urbain particulièrement dense et dépourvu de grands espaces verts. À terme, les liens avec la ville seront nombreux, véritables prolongements du parc constituant un maillage serré entre la végétation et les formes bâties, mais aussi entre les aménagements nouveaux et le contexte existant.

Les infrastructures ferrées seront réorganisées et franchies par plusieurs ponts et passerelles.
Les immeubles d’habitation, ainsi que les équipements et les services de proximité seront installés au pourtour immédiat du parc.
Les bureaux seront disposés au long des voies ferrées pour protéger le cœur du site des nuisances sonores. Enfin, des activités logistiques et des équipements d’importance seront disposés face au boulevard périphérique. L’ensemble des aménagements est défini avec des exigences de développement durable exemplaires, l’objectif de « zéro émission » concernant tous les aspects du projet urbain : déplacements, production et consommation d’énergies, recueil des eaux de pluie, traitement des déchets, recherche de la Haute qualité environnementale (HQE) pour les immeubles, etc. 
        
En phase olympique, le Village aurait accueilli 17 100 personnes dans un site enclos et protégé, qui offrait des espaces de détente et d’exercice dans une ambiance conviviale. Il aurait comporté une zone internationale, une zone de transport et de logistique, et une zone résidentielle. En dépit de la non-réalisation de la phase olympique qui, par nature, était transitoire, à terme, le secteur deviendra un vrai quartier parisien, largement ouvert sur son voisinage. Le projet d’ensemble veut exprimer la création architecturale contemporaine dans toute sa diversité. À cette fin, les emprises constructibles sont divisées en lots et une consultation internationale, lancée auprès de dix équipes d’architectes, a été organisée afin de recueillir des propositions morphologiques et architecturales variées et prospectives pour chacun.
     
François Grether a établi les prescriptions urbaines et architecturales s’appliquant à ces îlots. Entre les ensembles bâtis, desservis par des voies publiques établies sur le côté opposé au parc, des espaces ouverts offriront une profondeur de vues réciproques entre le parc, les logements et les espaces verts privatifs. Les immeubles comporteront 2 niveaux bas constituant un socle destiné aux équipements de proximité, aux commerces, aux activités. Les étages courants, affectés à l’habitation, se répartiront par volumes distincts permettant d’offrir plusieurs orientations à chaque logement.
   
Par la forme triangulaire de ses îlots, l’aménagement du secteur Clichy Batignolles constitue une tentative pour construire une ville contemporaine dans son écriture, qui n’entend pour autant pas être en rupture avec les principes et la logique de la ville traditionnelle. Les études liées à la candidature de Paris pour organiser les Jeux olympiques de 2012 ont permis d’attacher à ce secteur un nouvel imaginaire et de montrer sa capacité de mutation, deux éléments indispensables à la mise en œuvre de toute transformation ambitieuse de ce site. En ce sens, les projets olympiques ont eu un indéniable effet d’entraînement sur l’aménagement parisien.    

 
Le nouveau quartier des Batignolles verra à terme la construction de plus de 3 500 logements, de bureaux et d’équipements autour d’un parc paysager de 10 hectares.

Il est aujourd’hui divisé en trois secteurs d’aménagement : Cardinet-Chalabre, Clichy-Batignolles et Saussure.

La SNCF et RFF céderont les terrains à la Ville de Paris en tranches successives intervenant entre 2008 et 2010.

La première partie du parc des Batignolles (4,3 hectares) a ouvert. Cet espace vert s’inscrit dans une démarche de développement durable appliquée à l’ensemble du projet. Les objectifs fixés pour les ZAC sont : zéro émission de CO2, zéro énergies primaires non renouvelables et zéro déchets nucléaires ; des constructions performantes (RT 2005 –75%) ; une production de chaleur utilisant 85% d’énergie renouvelable et la production d’électricité photovoltaïque.


Les premiers immeubles situés rue Cardinet seront réalisés par l’OPAC et un autre constructeur en cours de désignation.

Les chantiers débuteront en 2009.

L’adaptation de la desserte générale du site (transports, services urbains, liaisons douces,…) se fera en liaison avec les différents partenaires, (STIF, SNCF, RATP). Un « comité de porte » est en cours de création avec la ville voisine de Clichy la Garenne. Il définira et pilotera les études à mener sur la porte de Clichy et les espaces qui l’entourent.

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